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南珠（中)城际是世界运行速度最快的城际轨道之一，也是首次由广东、香港、澳门共同承办的2025年第十五届全国运动会重点交通配套工程。开通后，将进一步加强粤港澳大湾区重大战略创新平台共建共享。
该项目起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，全长47.6公里，新设车站9座、预留车站3座，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里。广州段均为地下敷设，设计最高时速为160公里，线路预留了自香山站向珠海延伸条件
南珠（中）城际建成后，从花都、白云机场，通过广花、芳白城际连通18号线，再连通至南珠（中）城际可以直达中山、珠海。
其中，翠亨新区马鞍岛内线站位已基本稳定，采用全地下敷设，并新建翠亨新区站和客运港站两个站点：在五桂路与和清路交叉口设翠亨新区站，在五桂路与启辉路交叉口设客运港站。
近日，南珠（中）城际1标项目兴中站建设迎来又一重要节点，经过严格而细致的审查，兴中站顺利通过深基坑开挖条件验收，正式迈入主体基坑开挖施工阶段。
中站主体基坑正式开挖兴
兴中站地处中山市主城核心区，总长约476.31米，为地下二层岛式车站，共设3组风亭、4个出入口和2个紧急疏散口，采用明挖法施工（局部盖挖），具有毗邻政府大楼等众多城区重要建筑物，地下管线错综复杂，人流、车流繁忙，环境保护要求严格等特点。
岐江新城站顺利进入基坑开挖施工阶段
近日，南珠（中）城际1标项目岐江新城站基坑顺利开挖，标志着项目建设再次按下“加速键”。岐江新城站为地下三层车站，车站规模为254.9m（长）×22.7m（宽）×27.5m（高）。由于车站周边厂房密集、建筑物情况复杂、深厚淤泥层与中、微风化岩层层出不穷，施工存在地质条件复杂、管线迁改多、交通疏解难、征借地难度大以及施工场地狭窄等特点。
香山站基坑开挖、主体结构施工中
目前，南中城际香山站“一湖一站”城市设计与环翠湖公园地块建筑概念方案设计项目已顺利进入深化设计阶段，正稳步推进中！
火炬站进入主体施工阶段
南中城际火炬站位于火炬开发区世纪一路，东接火炬东站，西接火炬西站（原张家边站）。火炬站为地下三层岛式车站，车站总长272米，宽29.5米。车站设置4个出入口，2组风亭，2个安全疏散口。
自2024年2月18日春节复工以来，历时5个半月时间，火炬站完成车站基坑的全部土方开挖，累计开挖方量约23万立方米。
8月9日，火炬站顺利实现车站封底。
火炬西站
火炬西站（原张家边站），位于沙边路南侧，延沙边路方向东西敷设，衔接烟筒山停车场，与中山2号线（规划）支线换乘。
根据此前南中城际动工仪式现场公告，出入场线明挖段及张家边站存在整体拆迁。其中张家边站拆迁面积31324.7㎡、涉及产权单位6家；明挖段拆迁5404.21㎡，涉及产权单位4家，站点预计2025年9月主体完工。
中山站车站基坑开挖+横撑施工
南中城际中山站为现有车站，车站位于中山站站前广场北侧，沿世纪一路南侧呈西南-东北向布置。中山站设有4个出入口，可以与中山市3号线（规划）实现通道换乘，近期与广中珠澳高铁（规划）、深江铁路支线，实现站外换乘。目前，南中城际中山站正在进行车站基坑开挖及横撑施工，部分区段正在进行底板钢筋绑扎，预计2025年12月主体完工。
- 中山铁路最新进展
- 中山这些站点开始动工了
